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上世紀(jì)50年代，在全國支援青海公路運(yùn)輸建設(shè)的號召下，一大批熱血青年從全國各地來到青海，投身于青海省的公路運(yùn)輸建設(shè)之中。王廷賢是第一批支援青藏高原公路運(yùn)輸事業(yè)的人，從1954年一干就是43年。

2015年7月7日，在我省公路運(yùn)輸管理局退休職工李生成老人的陪同下，記者見到了王廷賢老人。明媚的陽光照進(jìn)了客廳，濃濃的花香撲鼻而來。年近耄耋的王廷賢老人精神矍鑠，身體康健。他回憶起初到青海時(shí)的情景，仿佛時(shí)光一下子回到了過去……

年齡最小的支援者

我來青海的時(shí)候，剛滿16歲，還是個(gè)孩子。當(dāng)時(shí)，正趕上國家第一個(gè)五年計(jì)劃實(shí)施，全國開始支援青海公路交通運(yùn)輸事業(yè)。那年，我初中剛畢業(yè)，父親早逝，母親卻是一位思想非常先進(jìn)的新女性。盡管我是家中獨(dú)子，母親還是鼓勵(lì)我投身于國家建設(shè)，到條件艱苦的青海去鍛煉。

那年，地方國營青海省汽車運(yùn)輸公司(以下簡稱運(yùn)輸公司)來我的老家河南招人，因?yàn)樯眢w健康，又有知識，我被他們看中。由于年齡小，我當(dāng)時(shí)對青海幾乎一無所知，只知道在我國西部很遠(yuǎn)的地方。我清楚地記得，招生時(shí)老師這樣對我們說："我們青海特別好，去了那里頓頓可以吃牛羊肉，工作半年就可以戴手表。"我出身于一個(gè)貧苦家庭，可以頓頓吃肉，不出半年還可以戴手表，這是非常有吸引力的。

于是，我懷著建設(shè)祖國的熱情來到了青海。地方國營青海省汽車運(yùn)輸公司前后在河南招收了二百多人，其中年齡最大的不過33歲，我是年齡最小的。那時(shí)青海還沒有通火車，我們先是乘坐前往蘭州的火車，到了蘭州后再轉(zhuǎn)乘舊貨車，一路顛簸，才到達(dá)西寧。

上世紀(jì)50年代的西寧，沒有一寸柏油馬路，大多數(shù)的道路還是土路。也沒有一座大樓，全市最好的建筑是湟光電影院。但是這樣的條件也沒有熄滅我的熱情。

工作半年后，我的確戴上了手表，是托同事從拉薩買回來的，還是有名的羅馬表，那時(shí)一塊羅馬表五六十塊錢，差不多是我兩個(gè)月的工資。我也經(jīng)常能吃到牛羊肉。

進(jìn)入"四大天王"車隊(duì)

到達(dá)西寧后，我們開始集中培訓(xùn)，主要接受汽車駕駛、修理，以及管理工作等的培訓(xùn)。根據(jù)大家的文化水平，我們被分配到了各個(gè)班學(xué)習(xí)，我被分配到了培訓(xùn)管理崗位的班級。起初，我們都是給駕駛員當(dāng)助手。

后來，我到了汽車二隊(duì)，它是當(dāng)時(shí)風(fēng)靡整個(gè)交通運(yùn)輸隊(duì)的"四大天王"車隊(duì)。所謂"四大天王"，其實(shí)就是當(dāng)時(shí)從朝鮮戰(zhàn)爭戰(zhàn)場上回收的美國舊車，我們分別叫它們?yōu)椋捍蟮榔?、大萬國、大蒙天和大黃魚。因?yàn)槲覀冘囮?duì)開的就是這四種車，所以被大家戲稱為"四大天王"車隊(duì)。由于業(yè)績突出，我們車隊(duì)還被評為先進(jìn)車隊(duì)。

1956年，因?yàn)閷懙靡皇趾米郑钟形幕?，我被調(diào)到秘書科，當(dāng)練習(xí)生。每天的工作就是印制文件。

之后，運(yùn)輸公司不斷發(fā)展壯大，陸續(xù)又有從天津、上海、四川、云南等地過來的支援者。之后，我就一直在管理崗位工作，那時(shí)的管理人員不像現(xiàn)在坐辦公室，我們還要經(jīng)常隨車隊(duì)跑車。

車隊(duì)跑遍青海各地

1957年初，汽車運(yùn)輸公司被劃分為了兩個(gè)運(yùn)輸公司，我在第二汽車運(yùn)輸公司汽車六隊(duì)辦公室當(dāng)秘書。那時(shí)提倡干部與同事們同吃同住同工作，我們經(jīng)常要隨隊(duì)出車。就是那幾年，我跑遍了青海省的每個(gè)地方。

相比于現(xiàn)在四通八達(dá)的交通網(wǎng)，那時(shí)青海的很多地方連路都沒有，很多時(shí)候我們就在茫茫大草原上行駛。我們很少單車出行，都是組成車隊(duì)運(yùn)輸，每個(gè)車隊(duì)有一兩名管理人員、七八名修理人員和駕駛員。

冬天，每次出車，單位都會臨時(shí)發(fā)放皮帽子、皮大衣、皮褲子還有靴子。即便如此，開車的時(shí)候我們也會被凍得手腳僵硬，大家只能換著開車。就在那時(shí)我學(xué)會了開車。

在運(yùn)輸途中，我們除了要克服惡劣的氣候條件之外，還常常遇到"攔路虎"，它們就是分布于青海的很多河流。那時(shí)的很多河流上都沒有橋，我們運(yùn)輸隊(duì)過河，夏天通常乘船，冬天走冰面。

有一年夏天，我們往玉樹運(yùn)送物資，到了通天河，我們?nèi)缤Ｒ粯訉④囬_上大船，可是因?yàn)闆]有掌握好平衡度，船體傾斜，我們的兩位同事因此被河水卷走……

冬天走冰面也很危險(xiǎn)，我們只能小心翼翼地走，有時(shí)冰面不結(jié)實(shí)，還有可能掉進(jìn)冰窟窿里。前往循化、貴德運(yùn)送物資時(shí)，我們通常只會將物資運(yùn)到黃河岸邊，通過羊皮筏子將物資運(yùn)到對岸，再通過牛馬等將它們送到目的地。

賦詩寄情

之后的很多年，青海的交通運(yùn)輸事業(yè)得到全面發(fā)展，我也不再經(jīng)常隨車隊(duì)出車了。地方國營青海省汽車運(yùn)輸公司也幾度易名，變成了現(xiàn)在的青海省公路運(yùn)輸管理局。

很多人都曾問我，當(dāng)初來到條件艱苦的青海有沒有后悔過，我的答案從來沒有變過，當(dāng)年和我們一起來的人，大多數(shù)都扎根在青海，來青海的這六十多年，我從來沒有后悔過。

如今，看著青海交通天翻地覆的變化，我的心里特別欣慰。為了感念這一代又一代交通人的無私奉獻(xiàn)，我還寫了一首律詩：

紅旗漫卷四九年，雪域高原換新天。

公路運(yùn)輸百戰(zhàn)多，白手起家不懼難。

援青職工意志堅(jiān)，血汗能融冰雪寒。

六十五載一瞬間，路網(wǎng)鋪滿三江源。